El ejercicio 2019 ha sido nuevamente un año excelente para la logística en Catalunya, la absorción se situará en la línea de los 600.000 m², cifra récord de absorción si tenemos en cuenta las dificultades de encontrar stock disponible que se adecúe a las necesidades de la demanda. Cabe destacar que la incorporación de nuevo stock para este ejercicio 2019 se situará en una cifra estimada de los 200.000 m² siendo una cifra realmente baja teniendo además presente que el 75% de dicho nuevo stock ha sido previamente contratado por usuarios logísticos.

Durante el ejercicio 2018 se cerraron grandes proyectos logísticos bajo la modalidad de llave en mano en la Zona de Actividades Logísticas de Barcelona y en los inicios del 2019 se daba por cerrada la posibilidad de poder ofrecer nuevos proyectos en esta zona. Con una de las últimas operaciones contabilizando 91.000 m² aproximadamente en el 1Q2019, la zona que hasta la fecha todos identificábamos como la zona prime ha cambiado. Dicha zona prime con escasez de stock disponible, suelo finalista inexistente y con altos precios, ha motivado la creación de nuevas centralidades logísticas y nuevas zonas prime fuera del punto neurálgico asociado al Puerto de Barcelona. 

Dentro del primer cinturón de la ciudad (hasta 30 Km del centro de Barcelona según nuestros estudios) la AP7 describe el recorrido del Paseo de Gracia de la logística, conectando con otras vías rápidas que facilitan la accesibilidad y conexión de los operadores logísticos entre productores y demanda final.

Este paseo de la logística ofrece niveles de absorción que superan el 70%. Un año más la demanda solicita ubicarse en dicha zona coincidiendo con el tejido industrial y con ciudades altamente pobladas, se trata de la columna vertebral del área metropolitana de Barcelona, tanto el Baix Llobregat como el Vallès Oriental u Occidental podrían describir mayores cuotas de absorción si el desarrollo de suelo logístico fuera una realidad.

Este “Paseo de Gracia Logístico” no se detiene en la primera corona. La prácticamente inexistente oferta, tanto de nave como de suelo, ha potenciado la creación de nuevas centralidades logísticas, ofreciendo una reflexión para lo que consideramos el prime en la logística y cómo retener proyectos en nuestro territorio.

El sumatorio de buenas comunicaciones, idoneidad de grandes espacios de suelo y precios más atractivos han dado lugar a una nueva zona Prime situada en algunos puntos muy concretos en Tarragona. Los grandes players del sector e-commerce, entre otros, apuestan por estas zonas dada la posibilidad de llevar a cabo grandes plataformas logísticas en enclaves excelentemente comunicados con proximidad al Puerto de Tarragona y precios de arrendamiento competitivos. 

Al igual que los operadores y usuarios logísticos, los inversores y promotores también están  apostando un año más por dichas nuevas centralidades logísticas, expandiendo la zona Prime hasta aquellos puntos en los que el sentido logístico describe una sinapsis entre disponibilidad, accesibilidad y precios. Si existe ese equilibrio, se describe una nueva realidad.

Los inversores continúan con el foco puesto en la logística de nuestro país, con un volumen de inversión que supera los 1.400 millones de euros. Se han descrito operaciones en Catalunya que superan los 600 millones de euros en una tipología de activos vinculada a las plataformas logísticas, naves de cross-docking, light industrial, last mile y urban logistics, es decir, con una clara apuesta por todo aquel activo que esté asociado a una actividad logística y de distribución siempre y cuando cumpla con una serie de requisitos técnicos y contractuales asociados a cada perfil.

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^{Foto: David Cardelús}